上世纪的时候，我们的造船行业并不发达，主要就是制造一些小型船只，也没有太多的民营企业参与。
但进入90年代后，很多江浙闵一带的民营企业，开始进军这个领域。
这就造就了我国造船行业的第一次***，20世纪八十年代，我国年造船产量不过才40万吨。
可是到了2007年，我国的年造船产量却已经突破了2000万吨。
这个数量占据全球市场份额的27%，手持船舶订单1.76亿吨，占据世界市场份额35%，处于世界第二的位置。
甚至在新船订单方面，我们承接超过了1亿吨，占据全球新船市场的43%，在新船建造领域，我们第一次超越了南朝国成为了世界第一！
光是看这些数据，你可能会觉得，我曹，原来我们的造船企业很牛掰的嘛！
可实际情况确实，我们承接的订单，大多都是技术含量比较低的货轮，散装轮订单。
而且很多船舶的订单，说实话都是国内同行之间，互相杀价，以最低价拿回来的。
甚至很多船的订单，就是赔本赚吆喝。
可以说那时候那些船企就已经具备互联网思维了，他们想的都不是如何提升技术，而是先把靠低价抢订单，把同行先挤死再说。
可以说某些商人的劣根性，在这个领域得到了最大程度的释放。
国际上的各大航运公司是喜笑颜开，几乎就没遇到过这样的憨憨造船企业，几乎是赔本给大家造船。
更有甚者，为了抢订单，甚至连首付都不用给，就可以给大家造船。
你说碰上这样的大头，谁不愿意下订单？
而这些造船企业，又都是负债率极高的企业，几乎家家都负债超过百分之九十。
甚至又很多都已经负债超过了百分之一百了……
但江浙闽地区的一些地方政府，却依旧愿意扶持这些企业。
因为这些企业能够带来就业，税收，最关键是创汇。
那个年代，国家对外汇还是非常重视的……
所以一些地方政府，会给这些船企非常多的优惠政策和补贴。
比如退税，或者土地上的优惠等等。
反正那个时候，这些民营造船企业，可以说是乱象重生，各种手段无所不用其极。
可惜最终都离不开内斗内行那句话，对人家南朝国那三大船企并没造成多大威胁，反倒是把国内那些规规矩矩做生意的国营船企给挤兑的够呛。
最后不得不在05年左右谋求成立一家大联盟，也就是后来的中船了……妙书斋
不过这些船企的疯狂也并没持续太长时间，08年到来的经济危机，直接就把这些企业拍死在了沙滩上。
那时候在江浙闽几省，几乎每个月都会有船厂破产倒闭的消息。
因为很多国外船企在那次危机当中都没有坚持下来，自然很多订单就被取消了。
而那些造船企业却欲哭无泪，很多船都已经在船坞上等着下水了，可这下却抓瞎了。
别说漆装了，甚至很多连电气设备都没装，就被扔在了那里。
而那几个省市的银行也是深受其害，要知道他们可是给这些船企贷款最多的金融机构。
这下钱收不回来，不光船企抓瞎，他们也一样跟着倒霉。
而那时候地方政府也没办法救他们了，因为次贷危机的影响，当时各地到处都是窟窿，那还有心思去救这些企业？
最后这些企业又挺了三年，到11年左右，就迎来了一次大规模的倒闭潮……
而从哪时候，银行基本就已经把这些民营造船企业直接列入了黑名单。
以后但凡是这个行业，想要找银行借钱，基本都是没门。
从哪之后，咱们的造船行业，就没了以前那股飘劲，再也不在提倡无序发展了。
诚然开放管制，可以让很多民营企业迅速成长起来。
但有时候你不得不说，咱们国内商人在思维上的局限性，会很容易把一个行业做坏。
为什么，我们的产业升级迟迟提不上来，就是因为在思想上出了问题。
可能有很多人，还在洋洋自得这样一个故事。
说我们浙省商人，去日本采购一条饮料生产线。
结果因为一些问题，会导致很多饮料瓶没有灌装。
为了解决问题，日本人就会选择和生产线死磕，要把生产线拆了，仔细研究问题到底处在哪里。
最后给生产线加装了一个X光设备，解决了这个问题。
整套方案花了好几百万，而咱们国内的商人却只拿来一只电风扇，吹着灌装后的生产线就解决了所有问题。
很多人听了这个故事之后，会沾沾自喜，看，我们多聪明。
可实际上呢！
你这就是偷奸耍滑的小聪明，一旦遇到真刀真枪的硬核难题的时候。
人家可以凭借着一股敢死磕的精神，和以前遇到类似问题的技术积累，很容易就度过难关。
可当咱们遇到这样的硬核问题，投机取巧根本绕不过去的时候，该怎么办？
只能乖乖的花高价，从国外企业，进口解决方案。
这就是技术差距的由来……
就比如在船用双燃料发动机领域，为啥咱们的民用船舶企业，坚持了三年，最后在11年才出现了大量的倒闭潮。
就因为大家刚开始的时候还坚信，只要挺过这场危机，国际市场回暖，行情就会再度来临，咱们还能挺过来。
毕竟经济是有周期性的，这一点他们判断的没错。
可是他们没料到的是，从2007年开始，就陆续有更多的国家，加入了米国人提出的ECA联盟，越来越多国家的领海，加入了这个海上排放控制区。
所有航运公司的船只，如果想要去这些国家，想要停靠在人家的码头上。
那你的船只的排放，就必须符合人家规定的排放标准，要不然你就不要靠港。
而这，才是真正的压垮骆驼的最后一根稻草。
其实这些民营船企也并不是没有时间，事实上从08年次贷危机的后果，蔓延到国内。
他们的订单收到影响之后，很多船企都得到了地方政府的一些支持。
可这个时候，如果他们拿出喜欢钻营的那股劲头，去死磕双燃料发动机，去提升自己的技术水平。
那么危机过后，他们肯定会在造船街拥有自己的一席之地。
可这些企业却做了啥？
很多企业，依旧是狗脑子都打出来，在抢订单，把所有的心思都用在了投机取巧和钻营，还有打压同行上面了。
对于真正的技术提升……真的不是看不起他们，可能很多船企的老板，造了一辈子船，都不知道双燃料系统是啥，为什么先进，为什么牛掰，他们都说不出个一二三来。
从那些年之后，咱们的民营造船领域，就再也没能站起来。
当然国营的一些造船企业，却在银行和政策的扶持下，挺了过来，并且过得挺不错。
但在技术领域，却也没能取得什么突破。
目前在国内，也就只有玉柴能够生产双燃料发动机，并且大规模应用在船上。
不过他们的双燃料发动机，也主要是引进了瓦锡兰的生产许可证，从瓦锡兰那边获得技术支持，并没有自己真正的自主技术。
还有一家大船，倒也突破了双燃料发动机的限制，又自己的一系列的发动机型号，覆盖范围比较广。
但他们的发动机，主要是自用，并不能用在国际型的船舶上，因为没有得到国际认证。
而且在燃油喷射，喷嘴，以及电控阀等关键核心零部件上，还需要进口。
所以虽然是有自己的体系，但并不算完全自主，而且性能说实话也是差强人意。
所以在双燃料发动机领域，我们可是真正的任重而道远呢！
秦笑天虽然不是造船板块的领导，但正因为他们是国内那些船厂的大客户，所以对国内造船界的水平，可是再清楚不过了。
多少次了，他们旗下的运输船队，都和他抱怨过国内特殊船只的质量不行。
要知道他们石化企业，可不仅仅是要运输LNG，还有很是石化企业的副产品，很多特殊化学品也是需要船运的。
使用的也都是国产的特殊化学品运输船，说实话那些船的质量，真的是一言难尽。
还是那句老话，如果不是上面有限制，恐怕他们也早就去找南朝国的三大船厂下订单了。
有时候他也真是恨国内那些企业不争气，你说你们也不是不赚钱。
可你们赚钱的时候，难道就不能加大一些科研方面的投入吗？
就算你在核心技术领域不愿意投入，那你就不能请个好点的设计师吗？
要知道人家外国的船，在很多特殊的位置，需要人工作的地方，都设计的特别合理。
就是要考虑工人可能会在这里工作，所以设计的空间大，位置也会让人感觉很舒服，非常符合人体力学和心理学。
可是国内这些船企，在这方面的设计，和人家差了十万八千里不说，甚至有些设计看来都是反人类的。
具体也不太好描述，不过大家可以参考达康书记视察信访办柜台时候的情形。
都不知道那设计师，是不是就是那种柜台的设计者，是用脚后跟思考问题的吗？
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列车远去，在与铁轨的震动声中带起大片枯黄的落叶，也带起秋的萧瑟。
王煊注视，直至列车渐消失，他才收回目光，又送走了几位同学。
自此一别，将天各一方，不知道多少年后才能再相见，甚至有些人再无重逢期。
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阵阵犹如梵唱一般的海浪波动声在他身边响起，强烈的光芒开始迅速的升腾，巨大的金色光影映衬在他背后。唐三瞬间目光如电，向空中凝望。
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顿时，”轰”的一声巨响从天堂花上爆发而出，巨大的金色光柱冲天而起，直冲云霄。
不远处的天狐大妖皇只觉得一股惊天意志爆发，整个地狱花园都剧烈的颤抖起来，花朵开始迅速的枯萎，所有的气运，似乎都在朝着那道金色的光柱凝聚而去。
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他脸色大变的同时也是不敢怠慢，摇身一晃，已经现出原形，化为一只身长超过百米的九尾天狐，每一根护卫更是都有着超过三百米的长度，九尾横空，遮天蔽日。散发出大量的气运注入地狱花园之中，爱阅小说app稳定着位面。
地狱花园绝不能破碎，否则的话，对于天狐族来说就是毁灭性的灾难。
祖庭，天狐圣山。
原本已经收敛的金光骤然再次强烈起来，不仅如此，天狐圣山本体还散发出白色的光芒，但那白光却像是向内塌陷似的，朝着内部涌入。
一道金色光柱毫无预兆的冲天而起，瞬间冲向高空。
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